点我咨询 13631621153 产品中心 手机信号增强器
  • 京沪高铁部分硬件堪比头等舱 手机信号放大器时断时续
  • 添加时间:2021/4/12 17:24:22  文章作者:手机信号放大器  文章来源:手机信号

手机信号放大器

京沪高铁果然是“贴地飞行”,瞬间加减速时,《第一财经()日报》记者感到了耳膜鼓胀甚至有些头晕。

昨天,本报两路记者分别从北京和上海出发,乘坐京沪高铁试运行列车往返两地。

从整个旅程的体验来看,车厢一些硬件配备堪比飞机头等舱,但也存在手机信号不稳定等瑕疵。

记者从京沪高铁股份有限公司了解到,京沪高铁开通的具体时间表将于近期明确公布,并于开通前一周对社会公开售票。

探访VIP观光区

昨天上午9点,记者乘坐的G2次高速列车准时从上海虹桥站出发。

经停南京2分钟,这趟时速300公里动车组直达北京,4小时48分钟达标最短用时。

相比此前开通的沪宁、沪杭线,昨天的这趟高铁二等坐席与前者差不多,一等坐席则略显宽敞。

京沪高铁动车组列车设有一等车、二等车、商务车、餐车,并设有两个VIP观光区。VIP观光区紧邻司机室。

每个VIP观光区设两个与商务车内相同的高级可躺式座椅、3个真皮高档沙发、高级“电子幕帘”,多功能边柜等设施。

商务车座椅采用高档真皮蒙面,带有宽大的私密罩壳。轻轻按一下座位旁边的按键,座椅会自动向外调整,形成一张简单的睡床,同时由于外部有罩壳,也形成了一定的私密空间。

每个座椅都配有电视、小桌板、电源插座、阅读灯等配套设备。

就此硬件配备来看,已看齐飞机头等舱。

如果你感觉累了,想拥有一个独立的休息空间,在驾驶室与VIP区域之间有一个雾化玻璃,点击玻璃旁边的按钮,整个玻璃就如同笼罩了一层雾气一样,与驾驶室的“墙”就形成了

“我们坐在车里,感觉车辆行驶非常平稳,主要取决于两个因素,一是车辆能否在运行中保持平稳,另一个因素,即是铁路的路基是否平整。”中国铁建十五局京沪高铁副指挥长徐万鹏告诉记者。

他表示,京沪高铁的路基施工要求非常高,无砟轨道板的铺设和钢轨的铺设绝对误差必须保持在1毫米之间,相对精度保持在0.3毫米。

目前有评论认为国外铁路桩体结构完成后,要放置一年左右的时间,使其完全沉降后才能继续施工以及开通铁路。

对此,徐万鹏告诉记者,虽然京沪高铁的桩体没有经过那么长时间的沉降,但工作人员对其应用了成套技术手段,使其完成快速沉降过程。

“未来如果桩体继续发生沉降,沉降幅度也会非常小,会控制在几毫米的范围内。”徐万鹏告诉记者。

但从记者的体验来看,此趟旅程并非没有瑕疵。

虽然整个车厢都配备了无线上网的功能,但记者在列车上试用后发现,网络信号还不是特别稳定,简单的收发邮件还可以满足,但浏览网页等速度较慢。

与网络信号类似,在高速行驶中的手机信号也有同样的困扰,时断时续,不是特别稳定。现在就需要装一个信号放大器!

对此,北车集团唐车公司总工程师孙帮成告诉记者,之所以会产生直放站信号中断的问题,是因为在沿途经过不同的信号基站时,信号会发生转换。“平时我们在坐汽车和行走时速度很慢,转换时一般都不会感觉到,但在高速中,如果转换不能很快完成,就会出现断线。”

他告诉记者,解决高速运行时的通讯有两个途径,一是车厢内安装信号增强器;二是在沿途多建立通讯基站。这需要通讯运营商的配合。

小编推荐:手机信号放大器,找「安特纳杰通」,本公司专注手机信号放大器、直放站领域多年,集研发,生产,销售为一体,专业技术,质量保证,有效解决手机信号放大器接收问题!

手机信号增强器

上一篇:运算信号放大器应用设计的几个技巧

下一篇:传感信号放大器的调节技术

新闻中心

疑难解答

13631621153(陈经理)

邮箱:15919860203@139.com

Copyright © 2017 深圳市安特纳杰通信技术有限公司版权所有